ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ, 27, ਜੂਨ, 2026, (ਆਜ਼ਾਦ ਸੋਚ ਨਿਊਜ਼):-  ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੇਤਰ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਅਤੇ ਮਾਣ ਵਾਲੀ ਖ਼ਬਰ ਹੈ! ਭਾਰਤ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਟ੍ਰੇਨ (Hydrogen Train) ਨੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਆਖਰੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਇਲ (High-Speed Trial) ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਰੇਲਗੱਡੀ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। ਇਹ ਰੇਲਗੱਡੀ ਕੋਈ ਧੂੰਆਂ ਜਾਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਹੀਂ ਛੱਡੇਗੀ। ਇਸਨੂੰ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਰਗੇ ਸਾਫ਼ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੇਗਾ।

ਇਸ ਇਨਕਲਾਬੀ ਟ੍ਰੇਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਕੁਝ ਖ਼ਾਸ ਗੱਲਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ:
•    ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਮੁਕਤ ਸਫ਼ਰ (Zero Emission): ਇਹ ਟ੍ਰੇਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ 'ਗ੍ਰੀਨ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ' (Green Hydrogen) 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ (Water Vapor) ਅਤੇ ਹਵਾ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਨ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ।
•    ਪਹਿਲਾ ਰੂਟ (First Route): ਇਸ ਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟ੍ਰਾਇਲ ਹਰਿਆਣਾ ਦੇ ਜੀਂਦ-ਸੋਨੀਪਤ ਰੂਟ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇਸ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਇਸੇ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
•    ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨੀਕ: ਆਖਰੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਇਲ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਇਹ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਟ੍ਰੇਨ ਹੁਣ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਸਫ਼ਰ ਦੇਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜ਼ ਵੀ ਆਮ ਡੀਜ਼ਲ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
•    ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਭਾਰਤ ਦਾ ਨਾਂ: ਭਾਰਤ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੁਣਿੰਦਾ ਦੇਸ਼ਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਚੀਨ) ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਟ੍ਰੇਨ ਤਕਨੀਕ ਹੈ।
ਇਹ ਕਦਮ ਭਾਰਤ ਨੂੰ 2030 ਤੱਕ "ਨੈੱਟ-ਜ਼ੀਰੋ ਕਾਰਬਨ ਉਤਸਰਜਨ" (Net-Zero Carbon Emission) ਦੇ ਟੀਚੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਵੇਗਾ।

ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ, 02, ਅਕਤੂਬਰ, 2025, (ਆਜ਼ਾਦ ਸੋਚ ਨਿਊਜ਼):-   ਦਿੱਲੀ ਅਤੇ ਐਨਸੀਆਰ (NCR) ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਮੀਂਹ ਪੈਣ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਰਾਹਤ ਮਿਲੀ,ਠੰਢੀ ਹਵਾ ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਨਮੀ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦਿੱਤੀ,ਮੌਸਮ ਵਿਭਾਗ (IMD) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 22.8 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਨਾਲੋਂ 0.5 ਡਿਗਰੀ ਘੱਟ ਹੈ,ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ 34 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ,ਮੌਸਮ ਵਿਭਾਗ (Department of Meteorology) ਨੇ ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਦਿੱਲੀ-ਐਨਸੀਆਰ (Delhi-NCR) ਵਿੱਚ ਬੱਦਲਵਾਈ ਰਹਿਣ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ,ਹਲਕੀ ਬਾਰਿਸ਼ ਜਾਂ ਬੂੰਦਾਬਾਂਦੀ (Rain Or Drizzle) ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ,ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਗਰਜ ਅਤੇ ਹਲਕੀ ਬਾਰਿਸ਼ (Rain) ਦੀ ਵੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ,ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਹਵਾਵਾਂ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਚੱਲਣਗੀਆਂ, 30 ਤੋਂ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਅਤੇ ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਇਸ ਨਾਲ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

New Delhi,04 FEB,2025,(Azad Soch News):- ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨਰਿੰਦਰ ਮੋਦੀ ਦੇ ਤੀਸਰੇ ਕਾਰਜਕਾਲ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਰਤਨਾਂ ਦੇ ਆਸਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਪੈ ਰਹੇ ਸਨ। ਵਰ੍ਹਾ 2047 ਤੱਕ ਵਿਕਸਤ ਭਾਰਤ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅਜੇਹੇ ਸਮਾਵੇਸ਼ੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲੋਕ ਪੁਰਾਣੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਕੇ ਅਗਾਊਂ ਸੋਚ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਨਵੇਂ ਆਵਿਸ਼ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਵਾ ਦੇਣ। ਵਿਤ ਮੰਤਰੀ ਨਿਰਮਲਾ ਸੀਤਾਰਾਮਨ ਨੇ ਵਿਤ ਵਰ੍ਹਾ 2025-26 ਦੇ ਬਜਟ ਦੇ ਮਾਧਿਅਮ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਵਿਕਸਤ ਭਾਰਤ ਦੀ ਨੀਂਵ ਰੱਖਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਵਿਕਸਤ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਭ ਸਾਧਨਾਂ ਦਾ ਵਿਕਸਤ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਭਾਰਤੀ ਰੇਲ - ਦੇਸ਼ ਦੀ ਜੀਵਨ ਰੇਖਾ ਹੈ, ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਾਧਨ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਵਿਕਸਤ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਮਿੱਡਲ ਕਲਾਸ ਦੀ ਹੋਣੀ ਹੈ। ਮਿੱਡਲ ਕਲਾਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪਸੰਦੀਦਾ ਸਵਾਰੀ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲ ਹੀ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਰੋੜਾਂ ਲੋਕ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਵੱਲ ਉਮੀਦਾਂ ਲਗਾਏ ਦੇਖਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।

ਜੰਮੂ ਤੋਂ ਕਸ਼ਮੀਰ ਤੱਕ ਦੀ ਰੇਲ ਕਨੈਕਟਿਵਿਟੀ ਅਤੇ ਤਮਿਲਨਾਡੂ ਵਿੱਚ ਪੰਬਨ ‘ਤੇ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਪੁਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੇ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲ ‘ਤੇ ਮਾਣ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਅਸ਼ਵਿਨੀ ਵੈਸ਼ਣਵ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨੇਤ੍ਰਤਵ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲ ਨੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਉੱਤੇ ਜਿੱਤ ਹਾਸਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਸ਼ਮੀਰ ਘਾਟੀ ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਪੰਬਨ ਚੈਨਲ ‘ਤੇ ਬਣਿਆ ਪੁਲ ਵੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇਤਿਹਾਸਕ ਉਪਲਬਧੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਮਾਧਿਅਮ ਨਾਲ ਰਾਮੇਸ਼ਵਰਮ ਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਜੇਹੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੀ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨਰਿੰਦਰ ਮੋਦੀ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਗੌਰਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕਰਨਗੇ।

ਇਸ ਵਰ੍ਹੇ ਦੇ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰਾਵਧਾਨ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਨ। ਭਾਰਤੀ ਰੇਲ ਲਈ ਵਿਤ ਵਰ੍ਹਾ 2025-26 ਵਿੱਚ ₹ 2,52,200 ਕਰੋੜ ਦਾ ਬਜਟ ਆਵੰਟਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਗਲੇ ਵਿਤੀ ਵਰ੍ਹੇ ਲਈ ਕੁੱਲ ਪੂੰਜੀਗਤ ਖਰਚ (Capex) ₹ 2,65,200 ਕਰੋੜ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਗੰਭੀਰ ਹੈ। ਉਲਲੇਖਨੀਯ ਹੈ ਕਿ ਵਿਤ ਵਰ੍ਹਾ 2009-14 ਵਿੱਚ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲ ਦਾ ਕੈਪੈਕਸ ਸਿਰਫ਼ ₹ 45,900 ਕਰੋੜ ਸੀ।

ਰੇਲ ਮੰਤਰੀ ਅਸ਼ਵਿਨੀ ਵੈਸ਼ਣਵ ਨੇ ਬਜਟ ਉੱਤੇ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦਿੰਦਿਆਂ ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਦੀਆਂ ਆਕਾਂਖਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੁਪਨਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ, ਨਾਮੋ ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਅੰਮ੍ਰਿਤ ਭਾਰਤ ਟਰੇਨਾਂ ਦੀ ਤ੍ਰਿਵੇਣੀ ਅਤੇ 1300 ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੰਮ੍ਰਿਤ ਭਾਰਤ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਨਵ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਉਦਾਹਰਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ ਜਿਸ ‘ਤੇ ਹਰ ਭਾਰਤੀ ਨੂੰ ਮਾਣ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉਹ ਕਹਿ ਸਕਣਗੇ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀਆਂ ਵਧੀਆ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਵਿਗਤ 10 ਵਰ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਕਾਇਆ-ਕਲਪ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਮਗਰੀ ਪੂੰਜੀਗਤ ਖਰਚ ਦਾ ਧਿਆਨ - ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿਸ਼ਤਾਰ, ਸੁਰੱਖਿਆ, ਵਿਦ्युਤੀਕਰਨ, ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟੌਕ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਆਧੁਨੀਕੀਕਰਨ ਉੱਤੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼, ਮੱਧ ਪ੍ਰਦੇਸ਼, ਆਂਧ੍ਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼, ਕਰਨਾਟਕ, ਗੁਜਰਾਤ, ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਅਤੇ ਬਿਹਾਰ ਵਰਗੇ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ 10 ਵਰ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨੀਆਂ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਉਹ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ, ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਕੁੱਲ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।

ਨਵੀਆਂ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਗਤੀ ਦੇਣ ਲਈ ਵਿਤ ਵਰ੍ਹਾ 2025-26 ਵਿੱਚ ₹ 32,235.24 ਕਰੋੜ ਦਾ ਬਜਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦਕਿ ਵਿਤ ਵਰ੍ਹਾ 2009-14 ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਔਸਤ ਵਾਰਸ਼ਿਕ ਬਜਟ ਸਿਰਫ਼ ₹ 5,075 ਕਰੋੜ ਸੀ। ਵਿਤ ਵਰ੍ਹਾ 2025-26 ਵਿੱਚ ਗੇਜ਼ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ₹ 4,550 ਕਰੋੜ ਦਾ ਬਜਟ ਆਵੰਟਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਵਿਤ ਵਰ੍ਹਾ 2009-14 ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਔਸਤ ਵਾਰਸ਼ਿਕ ਬਜਟ ₹ 3,088 ਕਰੋੜ ਸੀ। ਰੋਲਿੰਗ ਸਟੌਕ ਲਈ ਵਿਤ ਵਰ੍ਹਾ 2025-26 ਵਿੱਚ ₹ 57,693 ਕਰੋੜ ਦਾ ਬਜਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਵਿਤ ਵਰ੍ਹਾ 2009-14 ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਔਸਤ ਵਾਰਸ਼ਿਕ ਬਜਟ ₹ 16,029 ਕਰੋੜ ਸੀ।

ਇਸ ਰਕਮ ਦਾ ਉਪਯੋਗ ਕਰਕੇ ਸੈਂਕੜਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ, ਨਾਮੋ ਭਾਰਤ ਰੈਪਿਡ ਰੇਲ ਅਤੇ ਅੰਮ੍ਰਿਤ ਭਾਰਤ ਟਰੇਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ, ਨਾਮੋ ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਅੰਮ੍ਰਿਤ ਭਾਰਤ ਦਾ ਪਰਿਚਾਲਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਉਥੇ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਟਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦਿਲ ਨਾਲ ਤਾਲੀਆਂ ਵਜਾ ਕੇ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਅੰਮ੍ਰਿਤ ਭਾਰਤ ਟਰੇਨਾਂ ਦੇ ਪਰਿਚਾਲਨ ਦੀ ਮੰਗ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਨਵਾਂ ਟਰੇਨ ਸੈੱਟ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਵੀਆਂ ਟਰੇਨਾਂ ਦਾ ਪਰਿਚਾਲਨ ਸੰਭਵ ਹੋ ਪਾਏਗਾ।

ਭਾਰਤੀ ਰੇਲ ਵੱਲੋਂ ਬਿਜ਼ੀ ਰੂਟ ਦੇ ਦੋਹਰੀਕਰਨ ਅਤੇ ਚੌਹਰੀਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕਈ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਕੰਮ ਲਈ ਵਿਤ ਵਰ੍ਹਾ 2025-26 ਵਿੱਚ ₹ 32,000 ਕਰੋੜ ਦਾ ਬਜਟ ਆਵੰਟਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਵਿਤ ਵਰ੍ਹਾ 2009-14 ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਵਾਰਸ਼ਿਕ ਬਜਟ ਸਿਰਫ਼ ₹ 2,461 ਕਰੋੜ ਸੀ। ਬਿਜ਼ੀ ਰੂਟ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਟੂਰਿਸਟ ਸਥਾਨਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਵੱਧ ਟਰੇਨਾਂ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੋਵੇਗੀ।  

ਭਾਰਤੀ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਜਾਂਦਾ। ਵਿਤ ਵਰ੍ਹਾ 2025-26 ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਬੰਧੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਲਈ ₹ 1,16,514 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦਾ ਬਜਟ ਆਵੰਟਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਿਤ ਵਰ੍ਹਾ 2025-26 ਵਿੱਚ ਰੋਡ ਓਵਰ ਬ੍ਰਿਜ (ROB) / ਰੋਡ ਅੰਡਰ ਬ੍ਰਿਜ (RUB) ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ₹ 7,000 ਕਰੋੜ ਦਾ ਬਜਟ ਆਵੰਟਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਵਿਤ ਵਰ੍ਹਾ 2009-14 ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ₹ 916 ਕਰੋੜ ਸੀ। ਟਰੈਕ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਲਈ ਵਿਤ ਵਰ੍ਹਾ 2025-26 ਵਿੱਚ ₹ 22,800 ਕਰੋੜ ਦਾ ਬਜਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।  

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਭ ਮੰਨਦੇ ਹਨ, ਭਾਰਤੀ ਰੇਲ ਸਮ੍ਰਿਧ ਵਰਗ ਦੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਪਸੰਦੀਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ। ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਨੀਵਾਂ-ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਵਰਗ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ 17,500 ਗੈਰ-ਏ.ਸੀ. ਜਨਰਲ ਕੋਚ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਾਵਧਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਰਾਹਤ ਮਿਲੇਗੀ।  

ਭਾਰਤੀ ਰੇਲ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ 5 ਵਰ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰੰਪਰਿਕ ਕੋਚਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਲੈਸ LHB ਕੋਚਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ। ਇਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਤਾਂ ਹੋਵੇਗੀ ਹੀ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ LHB ਕੋਚਾਂ ਵਿੱਚ ਐਡਵਾਂਸ ਫੀਚਰ ਲਾਏ ਗਏ ਹਨ।  

ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਐਕਸਪ੍ਰੈੱਸ ਦੀ ਬੇਹੱਦ ਪ੍ਰਸਿੱਧਤਾ ਨੇ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲ ਨੂੰ ਵੰਦੇ ਸਲੀਪਰ ਟਰੇਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ। ਪਹਿਲਾ ਵੰਦੇ ਸਲੀਪਰ ਰੈਕ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਜਾਂਚ ਸਫਲ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਹ ਟਰੇਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਿਤ ਵਰ੍ਹਾ 2025-27 ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 50 ਵੰਦੇ ਸਲੀਪਰ ਟਰੇਨਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਭਾਰਤੀ ਰੇਲ ਵੱਲੋਂ 100 ਗੈਰ-ਏ.ਸੀ. ਅੰਮ੍ਰਿਤ ਭਾਰਤ ਟਰੇਨਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਵੀ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚਤਮ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹੀ ਰਾਹਤ ਮਿਲੇਗੀ।  

ਭਾਰਤੀ ਰੇਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ "ਕਵਚ" ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਟੱਕਰ-ਰੋਧੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦਸੰਬਰ 2025 ਤੱਕ 10,000 ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ 3,000 ਕਿ.ਮੀ. ਰੇਲ ਟਰੈਕ ਨੂੰ "ਕਵਚ" ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਸਵਾਗਤਯੋਗ ਕਦਮ ਹੈ।  

ਭਾਰਤੀ ਰੇਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਧਿਅਮ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਮਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵੀ ਉਤਨਾ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਵਿਤ ਵਰ੍ਹਾ 2025-26 ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਢੁਆਈ (Freight Loading) ਦਾ ਲਕਸ਼ 1,700 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਅਨੁਮਾਨ 2024-25 ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ 65 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ (4% ਵੱਧ) ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਵੈਗਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲ ਵੱਲੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।  

ਭਾਰਤੀ ਰੇਲ ਵਰਗੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਤਾਰ ਲਈ ਫੰਡ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਇੱਛਾ-ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਦੂਰਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦਾ ਹੋਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਦੇਸ਼ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਨਰਿੰਦਰ ਮੋਦੀ ਵਰਗੇ ਨਿਪੁੰਨ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਕ ਅਜੇਹੇ "ਪ੍ਰਧਾਨ ਸੇਵਕ" ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ "ਰਾਸ਼ਟਰ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਦਾ ਪਹਿਲਾਂ" ਹੈ। ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਸ਼ਵਿਨੀ ਵੈਸ਼ਣਵ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਕਨੀਕ ਦਾ ਵਿਅਪਕ ਉਪਯੋਗ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰਥਕ ਹਨ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲ ਤਤਕਾਲੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਦੂਰੀ-ਦੀਰਘਕਾਲਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਉੱਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਬਜਟ ਰਾਹੀਂ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਵਾਲੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਯਾਪਤ ਰਕਮ ਮਿਲੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ "ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇਗੀ।"

Washington,27 JAN,2025,(Azad Soch News):- ਧਰਤੀ ‘ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 407 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸੀ। ਪਰ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੇ ਹੁਣ ਇੱਕ ਤੂਫ਼ਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 33,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਹਵਾਵਾਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਖਗੋਲ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੇ ਸੂਰਜੀ ਮੰਡਲ ਦੇ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਗ੍ਰਹਿ ‘ਤੇ ਇੱਕ ‘ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਜੈੱਟਸਟ੍ਰੀਮ’ (Supersonic Jetstream) ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇਖੀ ਗਈ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹਵਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਜਿਹਾ ਮੌਸਮ ਹੈ, ਜੋ ਜੇਕਰ ਧਰਤੀ ‘ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੀਵਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। WASP-127b ਗ੍ਰਹਿ ਧਰਤੀ ਤੋਂ 500 ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਸਾਲ ਦੂਰ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਗੈਸੀ ਗ੍ਰਹਿ ਹੈ। ਇਹ ਗ੍ਰਹਿ ਜੁਪੀਟਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸਦਾ ਪੁੰਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।